Тормозной диск Clarks CFR-06 160 мм, плавающий, алюминиевый паук, крепление IS, серебристо‑чёрный

Clarks CFR-06 160 мм — двухкомпонентный плавающий тормозной ротор для велосипедных дисковых тормозов. Ротор сочетает стальную тормозную поверхность и алюминиевый паук (корзину), что обеспечивает износостойкость в зоне контакта с колодками и более эффективное рассеивание тепла за счёт алюминиевой несущей части. Плавающая конструкция допускает небольшое относительное смещение между тормозной дорожкой и пауком, уменьшая риск деформации и поддерживая стабильное торможение при повышенных нагрузках. Ротор устанавливается по стандарту IS (International Standard) и выполнен в серебристом цвете тормозной дорожки с чёрным алюминиевым пауком.

Преимущества

Разделение стальной поверхности и алюминиевой несущей части снижает влияние теплового расширения и уменьшает вероятность коробления при длительном интенсивном торможении. Алюминиевый паук делает ротор легче по сравнению с полностью стальными моделями, сохраняя при этом стальную дорожку там, где важна износостойкость и трение. Тип крепления IS обеспечивает совместимость с рамами и вилками соответствующего стандарта, а диаметр 160 мм предлагает сбалансированную комбинацию модуляции и тормозного усилия для широкого круга условий езды.

Подходит для

• Горных велосипедов на кросс‑кантри и трейл трассах
• Городских и транспортных велосипедов, требующих стабильного торможения
• Велосипедистов, которым нужен облегчённый ротор с хорошим отводом тепла
• Тормозных систем, рассчитанных на роторы диаметром 160 мм и крепление IS

Ключевые характеристики

• Диаметр ротора: 160 мм
• Конструкция: двухкомпонентный плавающий ротор (стальная тормозная дорожка + алюминиевый паук)
• Тип крепления: IS (International Standard)
• Отделка поверхности: серебристая тормозная дорожка и чёрный алюминиевый паук
• Материалы: стальная тормозная поверхность и алюминиевый паук

Как использовать

Установите ротор в соответствии с процедурой крепления IS, применимой к вашей ступице, адаптеру или раме. Затяните крепления с рекомендованным моментом и убедитесь в надёжности всех болтов. Проверьте центровку ротора относительно суппорта, при необходимости выполните регулировку суппорта, чтобы исключить трение колодок о диск. На новых роторах выполните притирку колодок — серия контролируемых торможений с постепенным увеличением нагрузки для формирования стабильного фрикционного слоя. Регулярно осматривайте ротор на предмет износа, задиров и термических повреждений и проверяйте затяжку болтов паука.

Рекомендации по использованию

Используйте колодки, совместимые со стальными дисками, очищайте рабочую поверхность изопропиловым спиртом или одобренным очистителем, избегайте попадания масел и смазок. Заменяйте ротор при достижении предельного износа или при наличии механических/термических дефектов.